Monthly Archives: February 2016

“Uber” för lastbilar

Medan Uber och dess konkurrenter slåss taxirörelsen över hela världen undrar jag hur teknik som detta kommer att påverka lastbilsindustrin inom en mycket snar framtid. Som jag har forskat fram är Uberliknande plattformar på väg inom lastbilsbranschen. De är bara om ett år eller så som det kommerUber-liknande leveranstjänster för transporter med hjälp av ägare operatörer och mindre flottor med sina egna verksamhetsmyndigheter och försäkring.

Och konceptet är så enkelt. Förare med smartphones får information om när laster är klara, allt genom en app som effektivt eliminerar skrivbordsjobb. Kunder kan följa utvecklingen av deras leverans och åkaren kan följa sina lastbilars positioner mm. Betalning/fakturering sker genom appen och tas emot från samma smartphone så snart leveransen är utförd. Detta eliminerar faktureringsavdelningen och annan overheadkostnad från den lilla transportören eller oberoende ägare.

Låter det bra? Uberliknande applikationer skulle kunna spara mer än 20% på varje körning. Företagen motiverar 20% genom att säga att det är frakter föraren inte skulle ha tillgång till i annat fall.

Om Uber kloner kan erbjuda mer arbete och mer effektivitet så varför bry sig att sätta din bil på en åkare? Jag är under inga illusioner om att lastbilstransportörer är fundamentalt annorlunda från taxiförare men de olika variablerna, dvs timmars körning och typ av utrustning kan anslutas till någon app och fås att fungera.

Jag hoppas detta är en stor förändring som som kommer vår väg och vi bör vara beredda. Min vän, Tony som är mer visionär än mig, skriver via e-post:

“Det här är intressant med Uber och dess konkurrenter kommer vi troligen se en gigantisk genomgripande förändring i leverans och automatiserad lagring / upphandling troligen inom de närmaste åren.

3D-skrivare och förmågan att tillverka varor i mindre lokaler med snävare tidsramar och introducera nya produkter snabbare och billigare (snarare än stora fabriker utomlands).

Detta kommer utan tvekan att leda till förändringar i ekonomin, möjligen minska Kinas ekonomiska styrka, gör varuproduktion billigare, snabbare, snabbare på marknaden och ekonomiskt att leverera. Till detta kommer skräddarsydd tillverkning av “personliga varor” även att vara något att tänka på.

Effektivare produktion kan också signalera positiva förändringar för klimatförändringar. Google redan har förarlös teknik och är redo att börja sälja den Detta gör förmodligen meningsfullt att införa den på transportmarknaden omde någonsin kommer att få myndighetsgodkännande med de stora bilföretagen och regeringar och ansvaresfrågorna.

Företag som Amazon kommer utan tvekan att driva (med sina djupa fickor) RFID och drönartekniken framåt och kanske några av de större enheter (kurirer) kommer att se fördelarna och förespråka detta också. “

Kan du fortfarande tjäna pengar på egen lastbil?

Jag har aldrig ägt min egen lastbil, jag har alltid varit anställd. Jag kände ett par killar som köpt snygga Ford Louis på 70-talets mitt jag tror det var. Inom ett år kunde dessa killar inte göra betalningarna och fick lämna tillbaka nycklarna. Under samma tid fick en annan vän till mig jobb med lastbilstransporter som han utförde med passion. Jag träffade honom medan han arbetade för en bildelsdistributör och han gav mig mitt första lastbilstransportjobb. När han kom in i lastbilsvärlden  var det ingen återvändo. Den första lastbilen följdes snart av lastbil efter lastbil efter lastbil en hel del begagnade som jag minns. Sista gången jag såg honom hade han en flotta av lastbilar och hade vissa kontrakt som löper över hela Europa. Jag vet inte vad som hände med den här killen men jag förväntar han är fortfarande kör lastbil någonstans.
År senare arbetade jag för en åkare i Halmstad med kunder som var främst inom bildelar. De uppmuntrade företaget förare att gå in i partnerskap och att äga delar som innebar en mer uppdaterad lastbil med sovhytt.

År senare erbjöds jag en lastbil och köra för ett stort brödföretag, men det företaget gick inte så bra. Vissa killar kan tjäna pengar och vissa kan inte. Du hör en hel del grymtande om hur ingen kan tjäna pengar dessa dagar om man äger sin egen lastbil.
Men de enskilda åkare jag talade på senare tid säger att de gör allt rätt.
Att arbeta för en god åkare hjälper verkligen, man slipper ju all administration mm och jobbet att hitta nya kunder. “Kan man fortfarande tjäna pengar på detta?”
Om ditt hjärta säger ja så kör på det, för att lyckas måste man ju våga.
Vad tror du, finns det en framtid i att äga en egen lastbil, är det värt det?